全球航企辛苦一年不及苹果公司两季度挣的多

  【美国旅游新闻网】2015年6月10日消息:据Skift报道,国际航空运输协会()发布了航空业盈利预期报告,但IATA理事长汤彦麟()指出,即使在表现最佳的年份,航空公司仍远远落后于发展强劲的科技公司。

  汤彦麟称:“2015年是航空业的丰收年,这可以从预期创纪录的客座率――80.2%明显看出,结果是航空公司将获得4%的平均利润率,这得来不易。航空公司每搭载一名乘客平均可得8.27美元。”

  但相比于科技行业,航空业在创造和维持利润方面仍需克服大量挑战。

  汤彦麟表示:“我们预期航空业将获得293亿美元的净利润,但每搭载一名乘客也只能获利8.27美元。相比之下,苹果公司2015年第一季度每件产品可得177美元的利润。而其在今年第二财季获利136亿美金,将近整个航空业全年预期利润的一半。”

  运营效率提升、持续的乘客需求和降低的油价致使航空业的利润提升,但强势的美元和燃油对冲一直在构成挑战。IATA表示,即使在航空业盈利水平最佳的年份,利润率仍然微薄且脆弱。

  IATA列出了影响航空业长期利润率的重要因素:

  燃油

  IATA表示,空域和机场管理方面的效率低下导致每年浪费约5%的燃油,而燃油约占航空业运营成本的28%左右。

  强势的美元

  强势的美元导致航空业的总体利润下降了0.7%。

  现金流

  在现金方面,部分航空公司的现金流比较稳定,但中型航空公司的自由现金流呈负值,资产负债因债务积累而不断恶化。

  政府

  IATA表示航空业及其乘客创造了巨大的社会价值(包括员工工资、社会保险、公司和产品税以及工作岗位等),但许多国家的政府低估了这些价值。

  基础设施

  随着航空旅行需求的增加,与提升基础设施相关的成本也落到航空公司肩上。IATA表示,使用机场和空中导航服务等基础设施的费用猛增,而效率低下造成的延误和不足的航线选择又增加了直接成本。IATA预测,2015年空域管理效率低下导致的延误仅在欧洲就将造成29亿美元的成本。

  规章制度

  双边规定和其它规定限制了航空公司的商业活动。IATA表示规制在许多情况下都不能避免不必要的高成本。比如意图良好但设计不佳的乘客权益/消费者保护法,它可能造成比例失调、前后矛盾和针对性差的成本。

  严格的规制、税务和维持基础设施的负担等挑战使航空业备受压力。不同于苹果公司为首的科技行业,航空公司无法为产品要求过高的价格。

  据IATA报告,2014年航空业共服务16485个全球城市对,相比于1994年几乎翻番,但根据同期的通胀水平调整后,机票均价反而降低了64%。(李晓燕/编译)

  

  http://www.citytripinfo.com/travel/10808【美国旅游新闻网】

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