廉价航空真的夯!? 波音:广体客机仍是市场需求重点

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2014-09-15 07:25 阅读 1,036 次 评论 0 条

亚太地区的廉价航空蓬勃发展,多采用单走道的窄体客机机型,然而美商波音公司预估 2014 年到 2033 年,包括日本、韩国、台湾等东北亚地区,尚须采购 1,340 架新型商用飞机,其中以双走道广体飞机需求为大宗,不仅让人怀疑,难道廉价航空发展就此止步?

波音民航机行销副总裁兰迪.廷赛斯 (Randy Tinseth)表示,目前亚太地区廉价航空虽然成长快速,不过仅占整亚洲航空市场约8%,相较于欧洲、美国30%到40%的市场占有率还是偏低。也因此,波音预估广体飞机仍是台湾和东北亚市场的重点需求,未来市场会以油耗更低的高效能机型取代旧机,而持续扩展的长程国际航班服务,将促进台湾观光旅游业的蓬勃发展。

廉价航空真的夯!? 波音:广体客机仍是市场需求重点
▲波音民航机行销副总裁兰迪.廷赛斯 (Randy Tinseth)表示:广体飞机仍是台湾和东北亚市场的重点需求,可预见市场未来会以油耗更低的高效能机型取代旧机,而持续扩展的长程国际航班服务,将促进台湾观光旅游业的蓬勃发展。(图/波音公司提供)

波音的广体客机中,以小型的787系列、中型777系列,将成为市场价值最高的产品线,台湾的长荣航空、中华航空目前都拥有777机型,未来都将配置执飞越太平洋美国线的飞行任务。而且,航空公司的航线经营策略的变更,从放射辐轴式到现在的点对点航线的布局,也让波音生产线上中小型的广体客机,成为市场的新宠儿。也因为像787这类型省油、航程远的客机诞生,让许多二线城市成为航空公司开航的新选择,一来因为首都机场可能面临时间带不足,导致分配到的航班起降时间,不受旅客青睐,二来机场拥挤导致误点,也都让航空公司造成负担。

另外,单走道机型波音 737 系列,将占新交付飞机的 42%,总值为 9 百亿美元,其中包括 560 架新飞机,主要来自廉价航空业者的需求。如果仔细观察,目前亚太地区廉价航空多采用空中巴士A320系列机型,波音东北亚地区通讯总监Kevin Yoo表示,过去波音推广737,主要着重在欧洲、美国市场,也让目前这两处的廉价航空的机队上,波音与空中巴士拥有相当平均的比例,过去忽视亚太地区市场,造成目前市占率低。另外一个原因就是飞机生产速度赶不上交机速度,导致航空公司转向空中巴士订购,也因此波音提高737飞机的生产速率,让航空公司可以进快将新飞机投入飞行任务。

 

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