据路透社报道，德国安联保险公司指出，与商业航空死亡事故率和保险费用的不断下降相比，网络攻击和无人机对民航造成的威胁日益增强。
飞机设计和导航系统的技术进步减少了死于飞机失事的几率，但过度依赖计算机系统带来了新的风险。
安联公司公开表示了其他保险公司私下讨论的担心，其在4日出版的《航空安全》中评论道，“网络恐怖主义可能取代劫机者和炸弹，成为攻击航空业的武器。”
国际航协一直致力于改善网络安全，其今年推出一个工具箱来帮助航空公司评估和降低IT系统的风险。国际航协主席汤彦麟10月份在一次会议上指出，“航空业需要依靠计算机系统进行地面、空中操作及空中交通管理，我们知道我们是不法分子的目标。”
另一个潜在的威胁来自商业无人机，其使用范围已经扩大至航空监测、作物喷粉、新闻搜集和体育赛事等，但目前并没有明确的国际监管标准。安联公司指出，无人机的潜在风险是显而易见的，即航空器相撞、第三方伤害和责任的承担。
天空将越来越拥挤，国际航协预计，与2014年的33亿人次航空旅客相比，2050年将达到160亿。
安全性的不断提高使得航空公司削减了保险费用，直到今年两架马来西亚航空的飞机索赔预计达到创纪录的8亿美元。
商业航班的死亡率由1960年代的每亿旅客133人稳步降低至不到两人，在这其中科技发挥了重要的作用，但也提高了飞机的成本和索赔的价值。安联公司估计，未来五年内航空公司机队的投保价值将从目前的不到9000亿美元上升至超过1万亿美元。
2009年法航447号航班由于系统故障飞行员错误操作失事以来，技术一直是人们关注的焦点，尤其是在不断实现自动化的现代飞机中。安联公司表示，飞行员需要就系统发生故障的情形进行更多的训练，由于过度自动化导致的驾驶舱内的被动性必须得到改善。
德国飞行员组织还呼吁更多的进行“手动”飞行培训和检查，以确保飞行员拥有计算机系统失效后的实践经历。
飞行员工会主席Ilja Schulz在上个月安全活动时指出，飞机还不够可靠和智能，因此飞行员需要每天针对各种可能的情形进行训练。
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