美三大航称手握证据 中东航企获数千亿补贴

  【美国旅游新闻网】2015年3月9日消息:据彭博社消息,、美国联合航空公司和6日公布了快速成长的对手――、和公司获得所谓不公平补贴的证据。这份公布的文件详述了美国三大航企所称的海湾航企三巨头自2004年以来从政府获得的至少420亿美元(约合2631千亿人民币)财政补助。海湾航企近几十年扩张得如此迅速,阿联酋和卡塔尔让国际航空旅游成为了他们经济的主导部分。

  美国航企称补贴额巨大

  美国航企的律师代表罗斯周四称,由达美航空牵头,美国航企搜罗了波斯湾航企向其所运行的国家提供的财务文件,这些国家包括新加坡、澳大利亚和新西兰。

  美国航企称,海湾航企一年亏损几十亿美元而不需要扭亏为盈,因为有它们的政府的资金援助。“我们不是在和航空公司同台竞技,”高级副总裁马克・安德森称,“我们是在和政府竞争,和国债竞争。”

  据美国航企提供的数据,阿提哈德航空已享受了来自阿联酋的将近110亿美元的现金注入和无息贷款,同时在2013年损失了40亿美元。罗斯称,“如果没有补助,他们不可能在商业上成功。”

  罗斯还称,卡塔尔航空已经从政府那里得到了78亿美元的无息贷款,而且在政府的支持下免付了70亿美元的利息。美国航企称,阿联酋航空把24亿美元的燃油对冲合约损失转给了政府,而且在迪拜基地的运营成本享受了补贴,费用比在美国和欧洲的机场运行低得多。

  “补贴显然是数额巨大的。”代表美国航企的华盛顿贸易律师大卫・罗斯说。航空公司希望奥巴马政府与海湾政府开启关于“开放天空”协议中的公平竞争规定的“磋商”。美国参与的“开放天空”条约通过开放空中旅行,促进贸易和旅游业。

  美国航企意见并不统一

  包括波音、联邦快递、捷蓝航空公司在内的其他大型航企业,则持不同意见。阿联酋航空是波音最大的飞机客户之一,而且是捷蓝航空重要的伙伴。联邦快递航空,美国最大的货运航空公司,则需要“开放天空”作为全球中转的通道。

  联邦快递主席兼首席执行官David Bronczek在上个月写给美国国务院、商务部和交通部门的信中说,客运航空公司“希望美国政府保护他们免受来自有能力的、有吸引力的新进入者的竞争。”“美国不应该向几个航企的利益投降,它们把狭隘的,贸易保护主义的利益置于‘开放天空’给美国人民带来的好处之上。”

  向顾客提供更多的航班选择,比如亚洲和澳大利亚,而航班服务也普遍比美国航企好。

  阿联酋航空的客机,头等舱乘客还能在高空预订沐浴spa服务,而阿提哈德航空利用A380的宽敞空间设计豪华“空中官邸”套间。卡塔尔航空公司的首席执行官Akbar Al Baker上个月在接受CNN采访时说,达美航空的CEO理查德・安德森“应该改进自己的工作和我们竞争而不是只喊着狼来了”。

  换句话说,让旅客来决定哪个航空公司赢,哪个航空公司输。

  中东航企或强力回应指控

  如果美国三大航找到了立场支持者,而美国把海湾航企逼到绝境,那么最戏剧化的结果将会是终结“开放天空”协定。美国航企的律师代表罗斯称,他们没有对此施压,而且也支持全球的“开放天空”政策,不过他们希望海湾三巨头停止增加飞往美国的航线。

  “我们想和他们合作,”罗斯说,“这是个复杂的问题,我们希望找到解决方案。”

  阿联酋航空主席提姆・克拉克上周四在柏林接受彭博社采访时,称美国航空公司的指控是“咆哮和胡扯”。“他们必须准备接受我们强有力的回应”。他计划下个月去华盛顿,向管理当局提交意见。阿提哈德航空告诉彭博社,他们将在看完美国航企提供的证据后进行回应。卡塔尔航空则并无评论。

  海湾航企的成长战略已经伤害了欧洲航企,比如法荷航和汉莎航空,美国航企担心他们将是下一批。

      

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