头等舱回来了?空中旅行奢华程度 让人瞠目结舌

早在金融危机之前,不少专家就预告头等舱即将绝迹了!当爆发金融危机后,等于直接宣判头等舱死刑!台湾的华航、长荣,也早就不见头等舱的名词,分别以豪华商务舱及皇玺桂冠舱服务高端客群!然而近几年,国际上头等舱的座位的数量不减反增,甚至有中东籍航空大张旗鼓打造超奢华的3房公寓式空中套房。难道奢华的空中旅行又起死回生了吗?

《头等舱回来了?空中旅行奢华程度 让人瞠目结舌》
▲中东籍的阿提哈德航空,打造3房的空中公寓(The Residence),包括客厅、卧室以及浴室。(图/翻摄自网路)

根据OAG的资料统计,头等舱的座位数量2014年比2009年足足成长了34%,有逐年上升的趋势,如果拿掉许多名义上为头等舱,可是实际上却是商务舱的航空公司,头等舱的座位数也成长21%。单看欧洲市场,2005到2009年间头等舱的数量大幅下滑,可是2014年却成长几乎达到2005年数量的两倍。

虽然整体数字上扬,不过以地区来看,其实航空公司的做法差异很大。以中国、中东籍航空来说,搭乘头等舱是一种身份地位的象征,因此过去五年,在头等舱的最座位数上,中国国际航空增加63%,中国南方航空增加127%,卡达航空增加127%,阿联酋32%。 欧洲地区则反其道而行,法国航空自2009年减少47%的头等舱座位,英国航空则减少23%。因此不少名人、富豪选择搭乘自由性高的私人喷射机。

不过,近年欧洲地区航空公司,有急起直追的趋势,因为面临来自亚洲、中东地区的竞争,抢夺金字塔顶端客群,不得不重新思考营运模式。例如法国航空在全新的波音777-300机上,推出包厢式的头等舱La Premiere,将原本8个头等舱座位,硬是缩减到4个,提供更隐秘的私人空间。而且法航选在上海进行头等舱发表会,可见对于中国市场的重视!

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▲法航两个月前发表全新的头等舱,势必抢下高端客群。(图/翻摄自网路)

航空公司在设计的头等舱上,除了跟其他同业竞争以外,也要与自己的商务舱竞争,毕竟现在商务舱的品质,已经如同几年前的头等舱。10年前如果要有全平躺座椅,非得搭乘头等舱才有这种待遇,但现在几乎主要航空公司的商务舱,都配有全平躺座椅,企业老板也觉得不需要再多花钱坐头等舱,因此如何吸引高端客群搭曾头等舱,也让航空公司煞费苦心。不过,几年前的空中巴士推出的巨无霸客机A380,提供更多的空间让设计师能自由发挥,让业者打造吧台、画廊、浴室到现在个人3房的公寓套房。

航空公司的头等舱服务,从空中打到地面,贵宾室提供SPA还有名厨烹煮的美食已经逐渐变成标准配备,或者以礼车接送头等舱贵宾上下飞机,德国汉莎航空甚至还让头等舱旅客,在机场等待转机时,驾驶保时捷兜风!甚至有越来越多航空公司跨界联盟,把这些航空公司外的元素,带进头等舱里,例如达美航空与威斯汀合作的天梦系列床组,未来将会看到越来越多的惊喜。

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▲新加坡航空也重新设计波音777飞机上的头等舱。(图/翻摄自网路)

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▲阿联酋航空提供独立包厢头等舱。(图/翻摄自网路)

 

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