波音公布777-9X飞机尺寸 寻求E类机场运营

《波音公布777-9X飞机尺寸 寻求E类机场运营》

  图:波音777-9X

  据Flightglobal报道,日前波音公布了777-9X初步外型尺寸,从而做好机场运营方面的准备,为其在2020年进入服务抢占先机。

  2013年9月,波音机场兼容性首席工程师凯伦・迪克斯・考勒尼(Karen Dix-Colony)在国际机场协会(ACI)年会上展示了波音777-9X的外形尺寸。其中机身长度为76.7米,比之前报道的数据长0.2米,比777-300ER长2.8米,而估算尾翼高度为19.7米。

  由于波音官员正在游说机场以及国际监管机构为777-9X做运营准备,所以在ACI会议上公布了这些严格保密的外形尺寸数据。而且波音将调整777-9X内部配置增加20个座位,这些新增座位将使777-9X的单次运力超过400个座位。

  波音777-9X的翼展伸展长度为71.8米,仅次于翼展伸展长度为80米的空客A380。翼展长度使空客A380和波音777-9X成为仅能在F级机场运营的超大飞机。

  不过,波音正在为777-9X引入折叠翼尖,使飞机处在滑行道和登机口时翼展长度减少到64.8米。这个长度可使777-9X得到使用E类飞机滑行道和登机口的许可。

  但这一改变并不能解决所有的规制问题。在飞机起飞滑跑时,777-9X的翼展必须完全伸展,此时只有F级机场跑道的宽度符合标准。国际民航组织(ICAO)管制条例规定F级机场跑道宽度至少为60米,相比之下,E类飞机的跑道宽度仅为45米。要使777-9X进入仅能运营E类飞机的机场,波音必须为777-9X取得豁免权。而波音指出,ICAO已经批准了波音747-8相似的豁免权申请,使其可在E类飞机的跑道起降。

  波音正在进行一场世界范围内的机场营销活动,仅在2014年,波音访问了30家机场。波音表示,公司拜访的不仅仅是可能运营777-9X的机场,因为777-9X还需要备用机场取得延程飞行航线资格。(李晓燕/编译)

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  http://www.citytripinfo.com/travel/5890【美国旅游新闻网】

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