肯尼迪机场管制员令捷蓝航空航班中断起飞(视频来源：ABC新闻)
肯尼迪机场跑道入侵 捷蓝客机中断起飞避相撞
综合美国媒体报道，当地时间上周六（17日）傍晚，纽约肯尼迪国际机场，捷蓝航空的一架正在起飞的飞机，为了避免与突然横穿跑道的另一架飞机相撞，紧急刹车中断起飞。目前美国官方正在对此事进行调查。
得到起飞许可后，捷蓝航空1295航班（）在肯尼迪机场跑道高速起飞滑跑。此时加勒比海航空公司526航班（）刚着陆不久。
塔台给与加勒比海航空机组指示，令其在准备穿过的跑道前等待。
据WABC-TV报道，加勒比海航空的飞行员没有回应指令，因为他在错误的频率上，所以没有听见塔台“stop”的指令以及塔台后来反复的呼叫。
526航班穿过跑道的时候，捷蓝航空的飞机已经接近起飞决断速度。幸运的是，捷蓝航空的飞行员看到了这架正在横穿跑道的飞机，并紧急刹车。
发言人称，当时塔台管制立刻命令捷蓝航空机组中断起飞。
一名有几十年经验并在肯尼迪机场飞过好几百次的飞行员Bob Ober说，“只是两三秒的事情，这架飞机就会达到没有办法中断起飞的速度了。”
WABC-TV报道说，肯尼迪机场原计划做一个新的跑道灯光系统，可以帮助防止类似这样的事件。当进入或穿过跑道不安全的时候，跑道道面上的红色灯光就会亮起。
包括华盛顿杜勒斯机场在内的9家机场都已在跑道安装了安全灯，肯尼迪机场、拉瓜迪亚机场和正在等待安装。
图：捷蓝航空1295航班得到指令起飞（abc）
图：勒比海航空526班机因飞行员调错频率，没有听到塔台指令（abc新闻截图）
图：加勒比海航空526航班没有听到塔台“Stop”指令
图：肯尼迪机场管制员命令捷蓝1295航班中断起飞（abc）
图：勒比海航空526班机因飞行员调错频率，没有听到塔台呼叫（abc新闻截图）
图：肯尼迪机场管制员与捷蓝航空飞行员无线电通话（6abc）
图：肯尼迪机场管制员与捷蓝航空飞行员通话，机组询问入侵跑道飞机的航班号（6abc）
相关阅读
跑道入侵（runway incursion）案例：
1977加纳利空难：1977年3月27日，非洲西北大西洋中西班牙加纳利群岛(Canaria)的特内里费岛(Tenerife)上的洛司罗迪欧机场（西班牙文∶-Aeropuerto Internacional de Los Rodeos，TFN-）跑道上，两架客机相撞，旅客和机组人员死亡583人，幸免于难的仅54人。这是民航史上最大的空难事件。
1984年俄罗斯国际航空公司3352航班：一架图波列夫B-1正试图降落在俄罗斯鄂木斯克，而就在这架飞机即将降落的跑道上，却停着机场维修的车辆。174名乘客和4个地面人员死亡。
1991年美航1493航班：由洛杉矶国际机场的空中交通管制员调度失误造成。34人死亡。
1994年环球航空公司航班427/Superior Aviation Cessna 441：圣・路易斯国际机场，塞斯纳飞行员操作失误，飞行员控制飞机滑行到错误的跑道与一架正要起飞的环球航空公司的MD – 80相撞，Cessna 441中2人遇难。
1999 T. F. Green Airport 跑道入侵：夜间低能见度，飞机降落在错误的滑行道并且刚好在另一架飞机在该跑道起飞时滑行到该跑道的尽头。无碰撞。
2001年米兰利纳特机场空难：商业客机在起飞时与一架滑行中的小型塞斯纳飞机相撞。
2005洛根机场跑道入侵：空管的错误险些让两架正在起飞的飞机相撞。
2007年旧金山国际机场跑道入侵：空管错误导致客机降落差点撞到另一架正在起飞的飞机。
2007年巴尔的摩/华盛顿国际机场跑道入侵：一架飞机在跑道一头起飞时，另一架刚好在该跑道另一边降落，两架飞机相距仅300英尺，擦肩而过。
2008年跑道入侵：2008年4月30日20时53分，厦门航空公司MF8052航班/B－2992号飞机与中国公司大连分公司CZ6621航班空中客车/B-2296号飞机在大连机场跑道发生飞行冲突，造成空客飞机中断起飞，南航中止起飞后，两架飞机前轮距离只有35米。
<ahttp://www.citytripinfo.com/travel/6882【美国旅游新闻网】
