图集:零距离接触波音787造梦空间

《图集:零距离接触波音787造梦空间》

  图1:波音787埃弗雷特工厂

  据《澳大利亚商务旅行者》报道,坐落在美国华盛顿州西雅图以北50km的波音埃弗雷特工厂是波音787梦想客机的装配地,它同时也是世界上体积最大的建筑。

  埃弗雷特工厂每月制造10架波音787客机,截至目前共生产超过230架。波音747-8、波音767和波音777的装配线也在这里。

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  图2:埃弗雷特工厂――世界体积最大建筑

  接下来让我们走进埃弗雷特工厂,看看具有划时代意义的梦想客机是如何打造的。(有必要说明的是,由于常规工厂观光团只能从观光平台观望工厂而不能走近飞机,所以即使你参加过观光团,也不能像跟随我们一样看到许多内部细节。)

  当然单从观光平台观看也并非太糟糕――很快我们就能看到一两个熟悉的logo。

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  图3:从观光平台上观看

  把视野拉近一点,我们就能发现这架波音787-8同时印有捷星航空和澳洲航空的logo(而实际上将交付给捷星)。

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  图4:这架波音787-8同时印有捷星航空和澳洲航空的logo

  当被问及为什么波音要印两家航空公司的logo时,波音回答称,因为该飞机的最终所有权归澳航集团,毕竟澳航提交了飞机的原始订单。也是由于上述原因,我们可以看到澳航尾翼也出现在了大门上――波音为所有接收梦想客机的航空公司预留的一块尾翼展示区。

  悬挂尾翼的大门有25米高,因此将尾翼挂上去绝非易事,这也是为什么波音没有急着把最近订购梦想飞机的客户(如阿提哈德航空和摩洛哥皇家航空)尾翼挂在上面。

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  图5:挂在工厂大门上的尾翼

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  图6:挂在工厂大门上的尾翼

  让我们将目光移向左侧,可以看见波音技术人员正在测试全日空航空一架波音787-9的防撞频闪灯(图1):

  由于现在787-8的尾翼都还没有涂装,因此我们很容易就能区分出哪些是787-8,哪些是体型更长的787-9。图1的全日空飞机尾翼已经完成涂装,说明它将装配成为787-9。

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  图7:尾翼未涂装的波音787-8

  埃弗雷特工厂可以同时组装5架波音787,从机尾和机头同时开工:

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  图8:埃弗雷特工厂可以同时组装5架波音787。

  这个机身的后部是由位于南卡罗来纳州北查尔斯顿的波音工厂运来,它空白的尾翼说明这是一架787-8。另外工厂里还有刚刚从北查尔斯顿运来的巨型机身,已安装舱内绝缘层。其他送达的重要组件包括维持空调系统的管道。

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  图9:新运来的机身后部

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  图10:维持空调系统的管道

  我们还可以看到一个处在早期生产阶段的半圆形机身,除非你有足够耐心站在那里数它的窗户数量,否则我们还无法清楚判断这是787-8还是787-9。

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  图11:处于早期生产阶段的半圆形机身

  飞机所有组件可以在工厂里轻松移动,它们由一个安装在工厂天花板上的起重机系统控制。该系统可以拉起超过36公吨的飞机去到工厂任一角落。

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  图12:起重机系统

  装配线上禁止出现任何形式的不明物体(UFO)避免在装配后混上飞机,因此工厂里四处分布着标有“废品”的大型箱子,以防止废弃部件最终出现在客户飞机上。

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  图13:工厂禁止“UFO”

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  图14:标志有“废品”的大型箱子

  工人可以利用工具查看飞机任何部位,即使是飞机尾部。

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  图15:接近机尾的工具

   还有安装与发动机重量相仿砝码的机翼。

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  图16:安装与发动机重量相仿砝码的机翼

  和机场一样,当人们把焦点都放在飞机上时,工厂所有的餐厅和咖啡馆都会使用毫无新意的名字:

  比如:波音787项目的员工可以在“梦想客机快餐店”休息,而在波音777项目的厂区,你可以找到“双通道咖啡厅”。

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  图17:梦想客机快餐店

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  图18:双通道咖啡厅

  工人还可以租电影录像带回家过夜,可以使用工厂提供的洗衣服务和医疗中心,这样工人可以最大限度享受他们的空闲时间。另外他们还受专门的消防部门和安全部队保护。

  

  http://www.citytripinfo.com/travel/8101【美国旅游新闻网】

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