Inmarsat:提高失事飞机搜救效率是全球责任

  【美国旅游新闻网】2015年4月20日消息:从MH370到QZ8501再到4U9525,航班追踪与搜索受到了极大的关注。如何在飞行途中追踪航班,以便为遇险后的搜寻提供更精确的定位,如今成了飞行安全领域探讨的重点

  国际海事卫星组织(Inmarsat)全球航空政策董事 史蒂芬•安格斯(Stephen Angus)在接受专访表示,缩短搜寻失事飞机的时间和提高搜救效率是必须达到的全球安全责任,Inmarsat对于这一安全领导责任非常重视。

  目前Inmarsat与澳大利亚航空服务公司、澳洲航空以及维珍澳大利亚合作测试新的飞机追踪系统,使用ADS-C服务,每15分钟报告位置信息。目前测试还未确定期限,但Inmarsat将持续在测试中为航空公司和澳大利亚航空服务公司提供支持。

  ADS-C是Inmarsat实施飞机跟踪的全球解决方案。目前已有一万一千架商业客机配备了Inmarsat的卫星通信系统,占全球长途商业飞机数目的90%以上。ADS-C具有成熟的全球追踪能力,可以广播飞机的位置、高度、方向等信息,给空中交通管制机构及航空以监视和追踪飞机。数据的传输需要空中导航服务提供商(ANSP)和飞机之间有明确的通信协议。该协议可以是一个需求协议、定期协议、一个事件协议和/或紧急情况下的协议。

  安格斯表示,ADS-C是一种行之有效并已经获得国际民航组织()批准的技术,已经向航空公司和空中导航服务供应商提供,常用于跨洲、跨洋偏远地区提供空中交通服务(ATS)。它能发送飞机当前位置以及飞机飞行管理系统中预先设定的2个飞行位置,这使飞行签派员和空中交通管制员可以跟踪飞机的进展,并预测其下一个位置。

  今年2月ICAO提出了新的全球航班追踪标准和建议措施。对于正常飞行航班,在偏远地区飞行时需要至少每15分钟报告位置信息,这一标准不改变正常的空中交通管制程序,适用于起飞重量27吨、15座以上的所有飞机。对于遇险航班,需要每1分钟发送一次位置信息,这样搜救人员可以在6海里的范围内找到飞机的最后位置。

  除此之外,ICAO还提出使用可弹射式黑匣子,方便遇险后搜索。Inmarsat正在研究可以实时传输飞行数据的“云端黑匣子(BBIC)”功能,以避免马航MH370航班离奇失踪的悲剧。

  安格斯称,全球许多航空组织正在研究云端黑匣子的概念。我们认为,国际海事卫星组织的系统具备所有必要的数据,只需在我们的数据流技术作出一些小调整便可实现这些概念。国际电信联盟( ITU)成立了一个工作小组来研究如何实行国际标准。除了技术上的挑战外,他们也有一系列的问题需要探讨,包括数据的安全性、系统如何能防篡改等。

  安格斯表示,中国是全球航空业最重要的市场之一,Inmarsat已在北京设立了办事处。

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