【美国旅游新闻网】2015年4月28日消息：据Skift网站报道，包括达美航空和英航在内的一些传统航空公司开始出售一种新类型的廉价机票，这种发展趋势正在颠覆人们对于空中旅行的认识。

　　这些传统航空公司正在构建能够与精神航空、等低成本航空竞争的票价体系。一直以来，航空公司的票价体现了航空市场的激烈竞争。当某一家航企在某一航线上降低票价时，其他航空公司也不得不降价竞争。这种降价行为也是一直以来的基本竞争机制。

　　然而，这种模式目前已被低成本航空公司打破。低成本航空的机票价格相较于传统航空更加便宜，当然其提供的服务也只包括最基本的座位。其他的服务则需另收费用，并且乘机体验也较为不佳。然而，在包括了各种服务费用后，乘客们支付给低成本航空的总费用往往和传统航空的票价相差无几。

　　但是，从Kayak和等销售网点显示的票价来看，低成本航空的价位便宜很多，因而低成本航空能够吸引顾客购买机票。

　　基本经济价

　　现如今传统航空公司已经对低成本航空的发展和其对市场的抢占感到不快。所以传统航空业提出了“廉价”或“基本经济价”的新概念机票，以此来与低成本航空进行竞争。

　　达美航空于2014年年底开始逐渐调高票价，并在与低成本航空有竞争的航线上提供新类型的基本经济价。这些基本经济价的机票不提供任何退票、升舱和提前值机的服务，并且也没有其他常旅客可以享受的优惠。根据Frequentflier.com上的数据，自2014年以来，达美航空已经在75个不同航线上推广这种新票价制度。目前也在开始类似的工作。

　　低成本航空以看似低廉的价格与传统航空的透明票价竞争并成功抢占了市场。传统航空公司以这种新票价制度予以回应也是无可厚非的。但是这样的票价制度绝非长远之计。相反，传统航空公司应该保持好高水准的优质服务。当越来越多的乘客发现低成本航空的票价真相时自然会有部分乘客回归传统航空公司，整个市场也会趋于稳定。

　　目前航空市场已经开始出现修正的迹象。瑞安航空由于其冷淡的服务和过于精明的商业模式而受到了很多批评，瑞安也已经在不断提升对乘客的服务。

　　毋庸置疑，因为有众多预算有限的乘客，所以低成本航空的市场一定存在。但对达美及英航来说并不需要廉价机票。对于传统航空公司，应该维持标准的行业准则。

　　

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