老骥伏枥:十大仍在役的民航飞机

《老骥伏枥:十大仍在役的民航飞机》

  图1:空中客车A300

  据Flightglobal报道,从1986年开始为天西航空服务的巴航工业EMB-120飞机即将退役,借此机会盘点一下目前仍在服役的十大老牌机型(包括客机和货机)。

  空中客车A300

  空中客车A300是空中客车公司最早宽体机,在上市40年后仍在广泛使用。目前全世界的航空机队中有216架空客A300,其中大多数在中亚和远东地区,还有相当一部分作为货机使用。伊朗的马汉航空就有16架该机型,其中13架是后来改良版的空客A300-600。联邦快递、美国联合包裹航空和DHL子公司欧洲航空运输公司中在役A300的数量也都在两位数。

  波音727-100

  波音727是波音公司唯一的三引擎喷气机,727-100于1963年首飞,目前只有4架仍在服役,其中3架在拉美地区。1976年开始投入使用的加长版――波音727-200还在服役的有83架,基本上都是货机。哥伦比亚货运和包机公司――苏克雷航空现有一架波音727-100和一架波音727-200。

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  图2:波音727-100

  波音747-200

  Flightglobal的数据库显示,波音747的第二款改进型飞机――波音747-200有25架还在使用(波音747-100只有一架,由里海航空公司运营)。同样,大部分都是货运机,其中以密歇根为基地的卡利塔货运航空有6架波音747-200。波音747原型机于1970年交付泛美航空,次年拥有更强大引擎的波音747-200开始投入使用。

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  图3:波音747-200

  CV-580

  CV-580属于Convair螺旋桨式客机系列,是CV-340的一款衍生机,于1947年开始生产。目前仍在使用的CV-580共有37架,其中新西兰货运航空公司有5架。1953年Convair公司被通用动力公司收购,其后设计了很多具有创新的军用机。

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  图4:CV-580

  福克F28

  荷兰福克公司生产的福克F28客机共有60个座位,在20世纪60年代末投入使用,共生产241架,而目前只有3架仍在使用,是这一榜单中的稀有机型。福克F28由荷兰福克公司、德国航空航天公司MBB和北爱尔兰肖特兄弟公司共同研发。

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  图5:福克F28

  伊尔-18

  伊尔-18是冷战时期前苏联伊留申设计局设计的大型涡轮螺旋桨飞机,于1957年首次飞行。伊尔-18在20世纪60年代很受欢迎,如今该机型已经相当少见了,目前只有11架在役,其中一架属于朝鲜高丽航空公司。因其稀少所以乘坐伊尔-18也成了飞机爱好者们的一大梦想,朝鲜旅行社还特别针对飞机爱好者提供了乘坐高丽航空的伊尔-18的旅行。

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  图6:伊尔-18

  麦道DC-9

  相较于DC-3和DC-8,DC-9客机要常见得多,目前有11架DC-9-10和20架DC-9-30在役,其中阿拉斯加埃弗特货运航空公司有3架DC-9-30。DC-9从1965年开始生产到1992年停产。DC-9机型要比DC-8小,适合中短程航线。

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  图7:麦道DC-9

  肖特330

  肖特330出自英国肖特兄弟公司,目前共有12架在役,其中总部位于密尔沃基的航空货运公司(ACC)就有5架。除此之外,ACC还有13架肖特330的姊妹机――肖特360,因此ACC也自称是这家北爱尔兰飞机制造商的最大的客户。这款四四方方的肖特330的油箱位于客舱的上方,堪称世界上外观最奇特的商用飞机之一,但这也并没有阻止航空公司的购买热情,从1974年到1992年共售出125架。

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  图8:肖特-330

  图-134

  前苏联图波列夫设计局研制的图-134飞机中,目前在役的共18架,其中俄国Katekavia航空公司主飞西伯利亚地区的机队中就有5架。除此之外,图-134的运行商还有高丽航空。图-134采用T形尾翼,有两台发动机和50个座位,该机型从1966年开始生产到1984年停产共生产850架,是苏联生产的最成功的机型之一,主要运营商有俄罗斯航空公司和其他东欧航空公司。

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  图9:图-134

  雅克-40

  雅科夫列夫航空设计局研制的雅克-40飞机中,目前有32架仍在服役,主要分布在俄国和中亚地区。俄国谢韦尔航空公司有一架雅克-40,主飞从俄国西北部的切列波韦茨总部出发的航班。雅克-40是一款三发短程喷气式运输机,采用独特的T形尾翼。从1967年到1981年有超过1000架雅克-40投入使用,其中俄罗斯航空公司是其最大客户。(徐青/编译)

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  图10:雅克-40

  《老骥伏枥:十大仍在役的民航飞机》原文地址

  http://www.citytripinfo.com/travel/5680【美国旅游新闻网】

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