美国不计代价建新空管系统 到底有何先进之处?

        据(FAA)官方发布消息,美国运输部部长安东尼・福克斯今日(当地时间30日)正式宣布航路自动化现代化(En Route Automation Modernization 缩写“ERAM”)在全国部署,ERAM是美国新一代空管系统NextGen的里程碑,是空中管制员用来指挥高高度空中交通的、非常先进的计算机系统。

  “展望未来的空中旅行,我们知道天空中将有更多的飞机,机场里有更多的旅客,为了应对这种挑战,我们必须在航空系统中整合最前沿的客机,”安东尼・福克斯说,“ERAM为我们不懈努力发展和实施的NextGen计划迈出了重要一步,有了这项新科技,乘客将可以更快、更安全、更舒适地到达旅行目的地,同时也节约燃油。”

  ERAM是美国联邦航空管理局(FAA)的20个区域管制中心的骨干系统。这个系统对NextGen来说,是至关重要的基础。FAA局长迈克尔・韦尔塔称,“这套计算机系统可以让每个管制员在更大的区域内管理更多的飞机,增加安全性、容量和效率。”

  第一个ERAM系统2012年在盐湖城区域管制中心上线。最后一个则于上月在纽约区域管制中心安装完毕。

  ERAM使用将近200万行计算地代码来处理关键数据,包括飞机身份、高度、速度、飞行路径。这个系统对管制员来说,几乎让可追踪和显示的航班数量增加了一倍。ERAM设计用来作为其他NextGen科技的应用平台,包括:

  性能导航(PBN):管制员已经在利用ERAM来做性能导航程序,这让管制员和飞行机组完全了解何时应该减少发动机推力,让他们设定发动机慢车,从巡航高度下降到跑道上,节约飞行时间减少油耗。

  自动相关监视广播(ADS-B):FAA正在稳步地用卫星技术取代以前的地面雷达追踪。ERAM已经可以从装配了ADS-B的飞机上获取信息,并展示在管制员的监视屏幕上。这项科技已经可以让管制员在无雷达覆盖地区,例如墨西哥湾和阿拉斯加这样的地区为飞机提供飞行间隔。ADS-B将在2020年之前,取代雷达成为主要的飞机追踪手段。

  数据通信(Data Comm):为了减少无线电频率的“堵塞”,FAA和航空业持续发展数据通信,这将可让管制员和飞行员直接用数据链进行通信,而不是靠声音,这很像发短信。ERAM已经具备条件使用这样的技术。

       

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