分析师:787卖1000架以上波音才能回本

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2015-03-29 23:30 阅读 1,182 次 评论 0 条

分析师:787卖1000架以上波音才能回本

  图:波音787-10预计在2018年交付

  据247wallst网报道,上周五(27日),宣布正式订购3架-10梦想客机。标价每架将近3亿美元,订单总价接近9亿美元。

  787-10是梦想客机系列中最长的一款,可以容纳323名乘客,比多三分之一,比多15%。787-10的最大航程为7020海里。波音计划在2018年交付首架787-10。787-10比787-9长18英尺,翼展也更大。

  波音花了将近8年的时间,才把第一架波音787飞机从草图变为真正进入航空公司服役的飞机。开发和研制成本大约为320亿美元。这比公司最初估计的时间长了两倍,花费更是超了5倍。

  波音公司在2013年6月18日的巴黎航展上推出了787-10。在发布日订购了30架,美国联合大陆控股公司(United Continental Holdings Inc.)在2010年订购了17架,并在发布日那天又订了10架。航空租赁公司(Air Lease Corp)在2013年9月订购了30架。10月,公司订购了30架(Etihad Airways)。英国航空在12月订购了12架。到今年2月为止,波音的订单簿上有139个787-10订单,但是自英国航空的订单以后就没有新的了。

  787的机身有50%的复合材料和20%的铝。复合材料更轻的重量是787燃油经济性的重要原因。波音声称,787飞机比同等大小的飞机省油25%,排放少20%。

  关于787价格最有趣的事情,不是要花多少钱买,而是要少花多少钱。航空公司从来不会按照标价来购买飞机,据报道,787-8的实际价格大约在1.17亿美元,而标价是2.183亿美元。对波音来说,幸运的是,高利润的和777飞机抵消了波音在787上被迫给出的折扣。

  在2014年年底,波音的787可延缓生产成本总额达到262亿美元。一名分析师认为在2019年第1000架波音787交付之前,这款机型都无法盈利。另外的分析数据则表明,波音在售出1990架787之前都无法收回成本。

       

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